به گزارش کیان آنلاین؛ این رقم ابعاد قابل‌توجهی از مطالبات انباشته در زنجیره تأمین خودرو را نشان می‌دهد. در شرایطی که بخش عمده ارزش خودرو به قطعات و مجموعه‌های تأمین‌شده از سوی قطعه‌سازان وابسته است، تداوم این وضعیت می‌تواند معادلات مالی میان دو طرف را بیش از پیش تحت تأثیر قرار دهد.
اکنون اهمیت نحوه تسویه حساب هم میان خودروساز و قطعه‌ساز بیش از گذشته پررنگ شده است. قطعه‌سازان بخش بزرگی از اجزای خودرو را تأمین می‌کنند و استمرار تولید خودروسازان به تداوم فعالیت این زنجیره وابسته است.
در همین زمینه محمد حسن عصار حسینی، عضو ارشد انجمن قطعه‌سازان سمنان، با اشاره به سهم بالای قطعات در ساخت خودرو و فاصله زمانی پرداخت مطالبات قطعه‌سازان گفت: حدود ۷۵ تا ۸۰ درصد خودرو را مجموعه قطعات تشکیل می‌دهد و حدود ۲۰ درصد باقی‌مانده در سازمان خودروساز انجام می‌شود که شامل مونتاژ و برخی موارد دیگر است.
وی با تأکید بر فاصله زمانی میان تحویل قطعات و پرداخت مطالبات بیان کرد: قراردادهای میان خودروساز و قطعه‌ساز، ۱۲۰ روزه است؛ یعنی از زمانی که قطعه تحویل گرفته می‌شود تا زمانی که قرار است پول آن پرداخت شود، چهار ماه فاصله وجود دارد. این در حالی است که دوره تولید در داخل سازمان خودروساز حداکثر ۱۵ روز است.
هشت دوره تولید با فاصله چهارماهه پرداخت انجام می‌شود
فعال صنعت قطعه‌سازی با بیان اینکه در چهار ماه، هشت دوره تولید ۱۵روزه انجام می‌شود، اظهار کرد: خودروساز در این مدت، هشت دوره تولید خود را با ۸۰ درصد پول و با استفاده از سرمایه در گردش قطعه‌ساز انجام می‌دهد، نه از محل سرمایه خودش.
وی ادامه داد: سؤال این است که چرا پول قطعه‌ساز پرداخت نمی‌شود؟ خودروساز که انباشت تولید ندارد؛ یعنی خودرو را تولید نکرده که در محوطه بماند و مشتری نداشته باشد. خودروهایی هم که به پارکینگ منتقل می‌شوند، ممکن است ۴۰ هزار، ۵۰ هزار یا ۱۰۰ هزار دستگاه باشند؛ این خودروها یا قطعه ناقصی دارند یا خودروساز منتظر تعدیل قیمت است تا آنها را به فروش برساند.
تأخیر در پرداخت مطالبات با روند تولید همخوانی ندارد
عصارحسینی با طرح این پرسش که چرا خودروسازی با دوره تولید ۱۵روزه، پس از هشت دوره تولید پول قطعه‌ساز را پرداخت نمی‌کند، توضیح داد: خودروساز قطعات مورد نیاز خود را به‌صورت اعتباری از قطعه‌ساز دریافت می‌کند. سؤال این است که چرا پس از این هشت دوره پول قطعه‌ساز پرداخت نمی‌شود و در عین حال گفته می‌شود که نقدینگی وجود ندارد؟
وی افزود: خودروساز در این مدت هشت دوره خودرو تولید و آنها را عرضه می‌کند. از سوی دیگر، در بخش فروش نیز خودرو به‌صورت پیش‌فروش عرضه می‌شود و برای یک سال یا شش ماه، بخش عمده پول از مردم دریافت می‌شود.
او ادامه داد: اگر زمان پیش‌فروش را نیز به این موضوع اضافه کنیم، این هشت دوره تولید ۱۵روزه شاید به چیزی نزدیک به ۲۰ دوره تولید ۱۵روزه برسد. سؤال اصلی این است که چرا خودروساز پول قطعه‌ساز را به‌موقع پرداخت نمی‌کند؟
کاهش تحویل قطعات می‌تواند تیراژ تولید را پایین بیاورد
عضو انجمن تولیدکنندگان قطعه‌سازی درباره اقداماتی که قطعه‌ساز برای دریافت مطالبات خود می‌تواند انجام دهد، تشریح کرد: قطعه‌ساز برای اینکه بتواند پول خود را دریافت کند، اقدامات زیادی می‌تواند انجام دهد، اما شرایط فعلاً برای این کار مناسب نیست.
او در پایان خاطرنشان کرد: اگر هم که قرار باشد قطعه کمتری به خودروساز تحویل داده شود، تیراژ تولید پایین می‌آید و در این شرایط هم خودروساز و هم قطعه‌ساز ضرر می‌کنند.
منبع: فرارو
