به گزارش کیان آنلاین، در نیمه دوم سال گذشته بازار خودرو با نوسانات شدید و غیرمنطقی مواجه شد، به گونهای که قیمت برخی خودروها به حدی رسید که به هیچ وجه ارزش خرید نداشت و از طرفی خریداران خودرو مجبور به پذیرش این قیمتها میشدند. این در حالی بود که وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامههایی برای کاهش قیمت خودرو در بازار داشت. با اینکه عرضه خودرو در بورس کالا و از طریق فرآیند قرعهکشی بخشی از تقاضای بازار را پوشش داد، اما تقاضای کاذب ناشی از دلالی در بازار خودرو و تقاضای خودرو برای حفظ ارزش پول باعث شد تا میزان تقاضا با عرضه خودرو متناسب نباشد و همین موجب افزایش قیمت شدید خودرو شد.
اسفند ماه سال گذشته، اما خبرهای جدیدی در بازار خودرو به راه افتاد. وزارت صمت با اجرای طرح جدیدی با عنوان اولویتبندی به جای قرعهکشی، التهاب بازار خودرو را کاهش داد. الزام به مسدود کردن وجه برای ثبتنام در این طرح تصمیمی بود که بر بازار خودرو به سرعت اثر گذاشت و در عرض یک هفته قیمت خودروها را بین ۱۵ تا ۴۰ میلیون تومان کاهش داد. وزارت صمت از طرفی هم طرح ثبتنام برای خودروهای وارداتی را اجرایی کرد تا قیمت خودروهای وارداتی نیز با کاهش مواجه شود. بدین ترتیب بازار خودروهای داخلی و خارجی در روزهای پایانی سال گذشته با کاهش قیمت محسوسی مواجه شد.
کاهش قیمت خودرو با آغاز سال جدید
در سال جدید، با اعلام نتایج قرعهکشی و اینکه بسیاری از متقاضیان در سال ۱۴۰۲ خودروی خود را تحویل میگیرند و همچنین خبر ثبتنام بعدی در اواسط اردیبهشت ماه، قیمت خودروهای داخلی دوباره کاهش یافت و در فروردین ماه قیمت خودروهای داخلی به طور میانگین ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان دیگر ارزان شد.
کاهش قیمت خودرو با تغییر رویه عرضه خودروهای تولید شده نشان میدهد که بکارگیری سیاستهای مناسب میتواند در کنترل بازار موثر باشد. مقایسه تغییرات قیمتی کالاهای مختلف از سال ۹۷ الی ۱۴۰۱ حقایق مهمی را فاش میکند. در طول سالهای ۹۷ الی ۱۴۰۱، قیمت خودرو در کارخانه از دیگر کالاها رشد قیمت کمتری داشته است و این در حالی است که قیمت خودرو در بازار، بین هشت کالای مختلف رتبه چهارم افزایش قیمتها را داشته است. / ایبنا
